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Frigorifero.
Il joker ed il California dall'80 al '90, montano un frigorifero della Electrolux
modello RM 184 trivalente, ciò significa che può funzionare sia a 12V, a 220 V e a gas (gpl).
I frigo di questo genere hanno pregi e difetti peculiari: il vantaggio principale è che, essendo a
pompa di calore, non fanno nessun rumore fatta eccezione per una ventolina che si accende automaticamente grazie ad un
termostato e che quindi può essere facilmente esclusa con un interruttore manuale di semplice installazione, che non pregiudica particolarmente il funzionamento del frigo.
Un altro vantaggio è il fatto che potendo funzionare a GPL si ha a disposizione un'autonomia di funzionamento enorme, ideale per il campeggio fuori dalle strutture (e dagli schemi!)
Ci sono anche dei svantaggi, la Electrolux non garantisce
il buon funzionamento del frigorifero con una temperatura esterna
superiore ai 30 gradi ... sono stati piuttosto drastici ... sicuramente
le prestazioni diminuiscono all'aumentare della temperatura esterna, ma
per le dimensioni che ha, si difende dignitosamente. La ghiacciaia
comunque non è presente, ci sono giusto 2 ripiani da 10 per 4 (cm) dove
si possono alloggiare due appositi porta cubetti in alluminio.
Funzionamento:
La casa costruttrice sconsiglia l'utilizzo del frigo nella modalità di funzionamento a GPL durante la marcia ... ti dirò la mia ... 23 giorni, 4500 km, altitudine da 0 a 1300 mt, tutto con
il frigo sempre a gas... ma allora perchè la casa costruttrice sconsiglia l'utilizzo del frigo nella modalità di funzionamento a GPL durante la marcia? Tre motivi principali:
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Il gpl per poter essere bruciato deve essere allo stato gassoso, mentre nelle bombole è allo stato liquido, per ovviare a questo inconveniente si adottano vari sistemi, la westfalia ha scelto di installare sui joker una
bombola per GPL a doppia camera, una soluzione costosa ma sicuramente efficace sia per quanto riguarda la garanzia di avere a disposizione il gpl gassoso in ogni situazione, sia per quanto riguarda la sicurezza.
Inoltre, per i frigo dotati di accensione piezoelettrica, se si dovesse verificare uno spegnimento fortuito, si avrebbe una ri-accensione automatica che se dovesse fallire per più di 30 secondi farebbe intervenire la
termocoppia che porrebbe fine all'afflusso di gas. Per i frigo con
accensione manuale in caso di spegnimento si avrebbe solo l'intervento della termocoppia che arresterebbe comunque l’afflusso di gas.
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Quando funziona a gas il frigo produce una piccola fiamma nel
bruciatore che, seppur protetto, è pur sempre un bruciatore. In molti autocaravan tradizionali il frigo veniva montato in spazi molto ristretti e spesso il bruciatore si ritrovava a stretto contatto con le pareti di isolamento che, soprattutto negli anni '80, erano di polistirolo.
E' capitato più di un caso dove il frigo causava degli incendi al veicolo. Nel joker la distanza tra il bruciatore e la paratia posteriore è di circa 15 cm, questo impedisce qualsiasi rischio di surriscaldamento o di pericolo di incendio.
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Attenzione queste considerazioni derivano dalla mia esperienza personale e sebbene ci tenga a dire che ho riflettuto molto prima di decidere se pubblicarle o no, restano mie considerazioni e come tali vanno prese, la legge è: La casa costruttrice sconsiglia l'utilizzo del frigo nella modalità di funzionamento a GPL durante la marcia. Ognuno tragga le proprie conclusioni.
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Il frigo può avere dei problemi di funzionamento in caso sia posizionato con forti inclinazioni ... ma questo, se succede, succede per dei momenti piuttosto brevi come una forte salita o discesa, non conosco nessuno a cui piace dormire o mangiare con una forte pendenza!!!
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Possibili guasti e possibili interventi.
Essendo un frigo trivalente per fare una corretta diagnosi dei
possibili guasti è necessario provare il frigo in tutte e 3 le
modalità.
I guasti più ricorrenti per 12V e 220V consistono nella bruciatura
delle resistenze che generano il calore necessario al funzionamento
del gruppo.
Per testare il funzionamento a 220V è sufficiente collegare il mezzo
all'apposita presa esterna e verificare che ci sia tensione sulla
presa che alimenta il frigo (quella che si vede sulla sinistra del
mobile a destra del frigo stesso). Se c'e corrente (basta scollegare
la spina del frigo e collegare
un qualsiasi altro apparecchio alla presa per vedere se funziona) il frigo è alimentato e quindi è
guasta la parte 220V.
L'alimentazione a 12V avviene solo a motore acceso, un'apposito relè
montato sul frigo stesso provvede a fornire / staccare la corrente
con motore acceso / spento.
Per sostituire le resistenze, sia 220 che 12V è necessario smontare
il frigo. Smontaggio Frigo.
Come attrezzi sono necessari solo un
cacciavite a croce e una chiave del 17.
Prima di tutto è necessario rimuovere la cornice esterna della
porta, sollevare quindi la porta frigo fino a che si toglie e
svitare le viti sotto ai tappini in plastica della cornice, che sono
3 a destra e 1 o 2 a sinistra secondo della versione.
la cornice và estratta tirando a se il lato destro, in quanto il
sinistro è imperniato a chiave. Per facilitare il lavoro è bene
togliere il cassetto di destra, a questo punto arriva la parte piu
ostica; seguendo il tubo del gas si arriva ad un raccordo a 90 gradi
con 2 dadi da 17 MM, è meglio allentare quello lato frigo. Questi
dadi tendono a essere molto duri, in quanto il gas tende a "seccare"
il filetto. Sul fianco Dx e SX del frigo si possono vedere le
teste di 4 viti ( 2 per parte montate simmetriche quelle si SX sono
all'interno di un buco ) che fissano il frigo stesso, bisogna poi
scollegare 2 connettori 12V (uno a 3 vie e uno singolo) la spina
della 220V e il camino di sfiato esterno.
A questo punto si può
estrarre il frigo tirandolo a se con un movimento oscillante: 4-5 cm
dal basso, 4-5 cm dall'alto alternativamente. ....
continua
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